מעגל תנועה הוא צומת מעגלי, או צומת סיבובי, המכונה גם "כיכר". המטרה העיקרית של השימוש בצומת מעגלי היא "מיתון תנועה". מעגל התנועה מחייב את הנהגים לנסוע בקשת סביב כיכר פנימית שבמרכז הצומת, גם אם הם רוצים להמשיך ישר. זה מחייב את הנהגים להאט את הנסיעה, וכך מתקבל שיפור בטיחותי. בצומת רגיל יש כביש ראשי וכיווני תנועה ראשיים, ויש כווני נסיעה משניים שנותנים זכות קדימה לכיווני הנסיעה הראשיים. הכיוונים הראשיים נוסעים בחופשיות בלי לתת זכות קדימה לרכב אחר. במעגל תנועה כל נתיב גישה אל הצומ

בדרך כלל, במקום בו מותר לחנות, במקום להציב תמרור המתיר חניה ולציין למי החניה מותרת, מוצב תמרור האוסר חניה, ומתחתיו מצורף תמרור נוסף...

לפי ההנחיות לתכנון מעגלי תנועה, מקיפים את הכיכר הפנימית המגוננת של המעגל, בעטרה מרוצפת ברוחב כ-1.50 מ', מוגבהת כ-7 עד 8 ס"מ מפני המיסעה. העטרה היא כמו תיתורה בכובע רחב שוליים, המעניקה הגנה נוספת לראש. תפקידה הוא לאפשר גם לרכב חריג בגודלו, כמו למשל מוביל טנקים, לעלות עליה ולהסתובב סביב הכיכר הפנימית, בלי לפגוע בצמחיה או בפסל או בפיתוח, שבמרכז הכיכר. רכב גדול עם גלגלים גדולים יכול לעלות על העטרה ולקבל בפועל הרחבה מקומית של הכביש. בפועל, במקרים רבים העטרה מבוצעת ללא הגבהה בכלל,

האקלים ומזג האויר בישראל, אינם מעודדים הליכה ברגל, בעיר. בקיץ השמש קופחת במלוא עוזה, והולך הרגל יגיע ליעדו כשהוא נוטף זעה כבר אחרי מאות...

1. זכות קדימה להולכי הרגל במעבר חציה לפי תקנות התעבורה על נהג ברכב לתת זכות קדימה להולכי רגל במעבר החציה. לפי נוסח התקנה הולך הרגל יכול...

תאונות הדרכים גורמות לסבל רב תאונות הדרכים תורמות לכלכלה

משרד י.מ. מהנדסים יועצים עוסק בתכנון ובפיקוח על הביצוע, בשלושת תחומי ההנדסה שהתפתחו היסטורית אחד אחרי השני, כתתי-תחום של ההנדסה האזרחית:...