משך הביצוע קצוב מראש אבל יתכנו עיכובים הנינים יוכלו לאשר

אתה לא יכול לעשות את זה

העבריין יענש

הולך רגל יקר ועיריה חסרת בושה. מעקה הבטיחות יגן על הולך הרגל הממושמע.

בגלל שהכביש דו-סטרי?

משרד י.מ. מהנדסים יועצים עוסק בתכנון ובפיקוח על הביצוע, בשלושת תחומי ההנדסה שהתפתחו היסטורית אחד אחרי השני, כתתי-תחום של ההנדסה האזרחית:...

אבני-השפה בתחנות אוטובוסים נצבעות באדום ובצהוב לסירוגין, (תמרור מס' 512) כדי להבליט את הייחודיות של המקום, שהעצירה בו מותרת רק...

אם אין תמרורים בצומת, לפי תקנות התעבורה, זכות הקדימה היא לרכב הבא מימין. בפועל, ברוב המקרים אנחנו נותנים זכות קדימה לרכב הבא משמאל , אבל עושים זאת בגלל תמרור האומר: "תן זכות קדימה" המוצב בצומת, או בנתיב ההתמזגות. כך המצב בצומת "T" במפגש עם כביש דו-מסלולי שאין בו פתח במפרדה, כך קורה בכל צומת, בפניה ימינה מימין לאי משולש, זה המצב גם בכל צומת שמתומרר כמעגל תנועה, וזה קורה בכל התמזגות בכביש מהיר. בכל המקומות האלה מוצב תמרור המורה לנהג שבא מימין לתת זכות קדימה לנהג שבא משמאלו. אם

במשך שנים התפאר משרד התחבורה בייחוד של שני תמרורים: תמרור "תן זכות קדימה" ותמרור "עצור!". עוד כתלמיד נהיגה שמעתי את ההסבר שצורתם המיוחדת:...

1. גוון השבילים משרד התחבורה קבע ששבילים לאופניים יצבעו בגוון ירוק. הצבע הירוק נבחר כידוע ע"י הטבע לצבוע בו את הצומח בכלל ואת הדשא בפרט....

1. בצמתים מרומזרים רבים מותקנים גלאים האחראים על פתיחת האור הירוק ברמזור. גלאי הפתיחה / פסיחה מותקנים בזרועות המשניות של הצומת בהן התנועה מעטה, כדי שלא יקבלו אור ירוק כאשר אין בהן מכוניות. 2. ​הגלאים מופעלים על-ידי לולאות אלקטרו-מגנטיות המוטמנות באספלט של הכביש. ההסבר ההנדסי הוא שחשמל הזורם בלולאה סגורה יוצר שדה מגנטי. הכנסת מתכת אל תוך השטח הכלוא בלולאה, מחזקת את השדה המגנטי. כלי רכב הנכנס ללולאה יוצר שינוי כזה ומנגנון הבקרה של הרמזור מגיב בהתאם. לולאות אלה הן בעלות רגיש