1. פי תקנות התעבורה בישראל, כשנכנסים לצומת מעגלי במטרה לפנות שמאלה, לא צריך לאותת. גם כשפונים שמאלה בתוך מעגל תנועה לא צריך לאותת. רק ביציאה ממעגל התנועה צריך לאותת על פניה ימינה. זה ההיגיון של המחוקק הישראלי. להלן תקנת התעבורה המתייחסת לאיתות בישראל, הנסיעה בקשת סביב הכיכר הפנימית של מעגל התנועה מוגדרת כנסיעה בקו ישר. למרות שמדובר במכלול הקרוי צומת מעגלי, מעגל התנועה הוא ישות נפרדת כביכול, ולא חלק מהצומת. זה מנוגד

למה אני ממעט להשתמש ברכבת הקלה כתושב רמת-גן אני גר במקרה באמצע בין שתי תחנות של הקו האדום של הרכבת הקלה, כ-1 ק"מ לכל תחנה, ויש תחנות אוטובוסים קרובות בקרבת הבית. המרחקים בין התחנות גדולים המרחקים בין התחנות גדולים פי 2 ואף פי 3 מהמרחקים בין תחנות האוטובוסים שבאותו מסלול. חלק מהתחנות אינן נמצאות מתחת לצמתים של רחובות החוצים את התוואי בציר ז'בוטינסקי ברמת-גן למשל, אין תחנה בצומת עם רח' ביאליק. הכניסה לתחנה הקרויה "ביאליק" נמצאת צמוד לצומת רח' התקווה. בדרך כלל מתכננים תחנות תת-

מעגל תנועה הוא צומת מעגלי, או צומת סיבובי, המכונה גם "כיכר". המטרה העיקרית של השימוש בצומת מעגלי היא "מיתון תנועה". מעגל התנועה מחייב את הנהגים לנסוע בקשת סביב כיכר פנימית שבמרכז הצומת, גם אם הם רוצים להמשיך ישר. זה מחייב את הנהגים להאט את הנסיעה, וכך מתקבל שיפור בטיחותי. בצומת רגיל יש כביש ראשי וכיווני תנועה ראשיים, ויש כווני נסיעה משניים שנותנים זכות קדימה לכיווני הנסיעה הראשיים. הכיוונים הראשיים נוסעים בחופשיות בלי לתת זכות קדימה לרכב אחר. במעגל תנועה כל נתיב גישה אל הצומ

במשרד האוצר, התקציב לסובסידיות כולל גם סובסידיות למזון וגם סובסידיות לנסיעה בתחבורה ציבורית. הסובסידיות למוצרי יסוד של מזון ניתנות כדי...

לפי ההנחיות לתכנון מעגלי תנועה, מקיפים את הכיכר הפנימית המגוננת של המעגל, בעטרה מרוצפת ברוחב כ-1.50 מ', מוגבהת כ-7 עד 8 ס"מ מפני המיסעה. העטרה היא כמו תיתורה בכובע רחב שוליים, המעניקה הגנה נוספת לראש. תפקידה הוא לאפשר גם לרכב חריג בגודלו, כמו למשל מוביל טנקים, לעלות עליה ולהסתובב סביב הכיכר הפנימית, בלי לפגוע בצמחיה או בפסל או בפיתוח, שבמרכז הכיכר. רכב גדול עם גלגלים גדולים יכול לעלות על העטרה ולקבל בפועל הרחבה מקומית של הכביש. בפועל, במקרים רבים העטרה מבוצעת ללא הגבהה בכלל,

1. זכות קדימה להולכי הרגל במעבר חציה לפי תקנות התעבורה על נהג ברכב לתת זכות קדימה להולכי רגל במעבר החציה. לפי נוסח התקנה הולך הרגל יכול...

1. התימרור בישראל מבוסס בעיקר על תמרורים הניצבים בצד הדרך ועל תמרורים עיליים מעל הדרך. השימוש בתמרורים המסומנים על פני הדרך, על המיסעה,...

אתה לא יכול לעשות את זה

משרד י.מ. מהנדסים יועצים עוסק בתכנון ובפיקוח על הביצוע, בשלושת תחומי ההנדסה שהתפתחו היסטורית אחד אחרי השני, כתתי-תחום של ההנדסה האזרחית:...

אם אין תמרורים בצומת, לפי תקנות התעבורה, זכות הקדימה היא לרכב הבא מימין. בפועל, ברוב המקרים אנחנו נותנים זכות קדימה לרכב הבא משמאל , אבל עושים זאת בגלל תמרור האומר: "תן זכות קדימה" המוצב בצומת, או בנתיב ההתמזגות. כך המצב בצומת "T" במפגש עם כביש דו-מסלולי שאין בו פתח במפרדה, כך קורה בכל צומת, בפניה ימינה מימין לאי משולש, זה המצב גם בכל צומת שמתומרר כמעגל תנועה, וזה קורה בכל התמזגות בכביש מהיר. בכל המקומות האלה מוצב תמרור המורה לנהג שבא מימין לתת זכות קדימה לנהג שבא משמאלו. אם