1. פי תקנות התעבורה בישראל, כשנכנסים לצומת מעגלי במטרה לפנות שמאלה, לא צריך לאותת. גם כשפונים שמאלה בתוך מעגל תנועה לא צריך לאותת. רק ביציאה ממעגל התנועה צריך לאותת על פניה ימינה. זה ההיגיון של המחוקק הישראלי. להלן תקנת התעבורה המתייחסת לאיתות בישראל, הנסיעה בקשת סביב הכיכר הפנימית של מעגל התנועה מוגדרת כנסיעה בקו ישר. למרות שמדובר במכלול הקרוי צומת מעגלי, מעגל התנועה הוא ישות נפרדת כביכול, ולא חלק מהצומת. זה מנוגד

מעגל תנועה הוא צומת מעגלי, או צומת סיבובי, המכונה גם "כיכר". המטרה העיקרית של השימוש בצומת מעגלי היא "מיתון תנועה". מעגל התנועה מחייב את הנהגים לנסוע בקשת סביב כיכר פנימית שבמרכז הצומת, גם אם הם רוצים להמשיך ישר. זה מחייב את הנהגים להאט את הנסיעה, וכך מתקבל שיפור בטיחותי. בצומת רגיל יש כביש ראשי וכיווני תנועה ראשיים, ויש כווני נסיעה משניים שנותנים זכות קדימה לכיווני הנסיעה הראשיים. הכיוונים הראשיים נוסעים בחופשיות בלי לתת זכות קדימה לרכב אחר. במעגל תנועה כל נתיב גישה אל הצומ

סימוני צבע של הניתוב על הכביש הם בדרך כלל בגוון לבן. סימוני הצבע של הניתוב לתחבורה ציבורית הם בגוון צהוב. סימוני הצבע של תימרור זמני...

1. התימרור בישראל מבוסס בעיקר על תמרורים הניצבים בצד הדרך ועל תמרורים עיליים מעל הדרך. השימוש בתמרורים המסומנים על פני הדרך, על המיסעה,...

אם אין תמרורים בצומת, לפי תקנות התעבורה, זכות הקדימה היא לרכב הבא מימין. בפועל, ברוב המקרים אנחנו נותנים זכות קדימה לרכב הבא משמאל , אבל עושים זאת בגלל תמרור האומר: "תן זכות קדימה" המוצב בצומת, או בנתיב ההתמזגות. כך המצב בצומת "T" במפגש עם כביש דו-מסלולי שאין בו פתח במפרדה, כך קורה בכל צומת, בפניה ימינה מימין לאי משולש, זה המצב גם בכל צומת שמתומרר כמעגל תנועה, וזה קורה בכל התמזגות בכביש מהיר. בכל המקומות האלה מוצב תמרור המורה לנהג שבא מימין לתת זכות קדימה לנהג שבא משמאלו. אם

במשך שנים התפאר משרד התחבורה בייחוד של שני תמרורים: תמרור "תן זכות קדימה" ותמרור "עצור!". עוד כתלמיד נהיגה שמעתי את ההסבר שצורתם המיוחדת:...

1. גוון השבילים משרד התחבורה קבע ששבילים לאופניים יצבעו בגוון ירוק. הצבע הירוק נבחר כידוע ע"י הטבע לצבוע בו את הצומח בכלל ואת הדשא בפרט....